پايگاه شهرسازي و معماري ، محمدرضا خسروي:
نود روز ديگر غبار خستگي از بازار تجريش، قديمي ترين و در واقع بايد گفت نوستالژيک ترين بازار شميران زوده مي شود و تجريش هماني مي شود که بود. حال و هواي شميران را مي گيرد، کوچه هايش بوي تاريخ مي دهند و ديگر ايرانيت هاي کثيف ، کرکرده هاي زنگ زده و يک سيماي خاکستري غم گرفته انتظار بازاريان و مشتريانش را نمي کشد.
مرمت بازار تجريش ، سه ماه ديگر در حالي به پايان مي رسد که اين منطقه از تهران همچنان با حجم انبوه خودروها ، ترافيک و اختلال حرکت سواره و پياده روبروست. آدم هايي که بينابين خودروها گير مي کنند و خودروهايي که براي جا گذاشتن عابران با هم مسابقه گذاشته اند.
بسياري از کارشناسان در سال هاي گذشته پس از بررسي وضعيت ترافيک ميدان تجريش اعلام کرده اند که اين منطقه بايد پياده شود و در ميان همه طرح هايي که براي ساماندهي منطقه تجريش نوشته شده اين موضوع مورد تاکيد قرار گرفته و به نوعي محل اتفاق نظر کارشناسان مختلفي بوده که در مقاطع مختلف وضعيت بازار تجريش و مشکلات اين منطقه را مورد توجه قرار داده و آسيب شناسي کرده اند با اين همه اقدامات اجرايي براي تحقق اين ايده همچنان به تعويق مي افتد در حالي که منطقه بازار و دست کم حد فاصل ميدان قدس تا ميدان تجريش مي بايست سال ها پيش از اين روزها به منطقه اي پياده تبديل مي شد.
تجربه پياده سازي بازار تهران با آن عظمت و پروژه هاي کوچک تري مانند کوچه مروي و خيابان سپهسالار در سال هاي اخير نشان مي دهد با وجود اينکه به نظر مي رسد پياده سازي يک منطقه پر رفت و آمد مشکلاتي را به دنبال داشته باشد اما نتيجه رضايت بخش تر است. بسياري از کسبه بازار مروي اکنون که بيش از يک سال از تجربه پياده سازي اين محدوده گذشته از افزايش فروش خود خبر مي دهند. در بازار سپهسالار با وجود همه انتقاداتي که حين و پس از اجراي پروژه شنيده ايم، خريداران آرامش بيشتري دارند و از همه مهمتر در بازار تهران که با آن همه حجم رفت و آمد چند ماهي است پياده شده و ساماني گرفته، هم خريداران و هم بازاريان خود را با شرايط جديد تطبيق داده اند. در چنين شرايطي است که مي توان گفت ، اگرچه که تجربه پياده سازي بازار تهران و حتي خيابان سپهسالار با آن همه رفت و آمد و نيز حجم بالاي انتقادات برخي کسبه دشوار و در ابتدا مخاطره آميز به نظر مي رسيد اما اين پروژه ها عملياتي شدند و امروز مردم به شرايط جديد عادت کرده اند.
واقعيت اين است که تهران در همه سال هاي گذشته هزينه هاي سنگيني بابت تردد خودروهاي شخصي پرداخته است که نگران کننده ترين آنها آلودگي هواست و در اين ميان موتورسيکلت ها و خودروهاي شخصي اصلي ترين منابع آلاينده شناخته شده اند.
با توجه به افزايش روز افزون توليد و واردات خودرو اگر همين امروز براي محدود کردن ترددخودروهاي شخصي تصميم نگيريم، فردا حجم مشکلات تهران و مرگ صدها نفر بر اثر آلودگي هوا ما را ناگزير از اجراي طرح هاي ضربتي و آمرانه خواهد کرد.
پيش ازچنين روزي بايد به گسترش پياده راه سازي که در جاي خود موانعي براي استفاده مستمر از خودروهاي شخصي ايجاد مي کند روي بياوريم بدون اين نگراني که راحتي اقليتي از شهروندان به مخاطره مي افتد که آنها زودتر از آنچه به نظر مي رسد خود را با شرايط جديد تطبيق خواهند داد.
