با رفتن دكتر احمدي نژاد از شهرداري تهران رييس جمهور ايده خود را به دولت برد . و اينك پس از گذشت چهارسال در پايان دوره نخست رياست جمهوري يك بار ديگر منوريل و موضوع آن در شوراي شهر مطرح مي شود .

 مهندس چمران رييس شوراي شهر درهفته گذشته در پاسخ به خبرنگاراني كه درباره تغييراتي كه دولت به طرح جامع حمل ونقل وترافيك داده است گفت  دولت جز دريك مورد تغيير خاصي در طرح جامع نداده است و آن هم مربوط به منوريل مي شود. دولت پيشنهاد داده كه خط هاي 8و9متروي تهران به منوريل تغيير كنند.

 رييس شوراي شهر تهران درحالي خبر خود را به خبرنگاران مي گفت كه طرح جامع حمل ونقل پس از تغييرات دولت در كميسيونهاي شورا وشهرداري تهران در حال بررسي است.    

 اين طرح در شورايي درحال بررسي است كه از حاميان دولت درانتخابات گذشته شوراها تنها سه تن وارد آن شدند . 

در مناقشه مترو و منوريل نظر كارشناسي شهرداري و مترو دراين ميان مهم است.شركت مترو مخالف سرسخت منوريل است . ومديران آن معتقدند كه هزينه راه اندازي يك كيلومتر منوريل شايد از مترو كمتر باشد اما بي ترديد هزينه نگهداري آن چند برابر مترو است . تازه اگر از مساله آلودگي صوتي را كناربگذاريم ونخواهيم به بحث هاي منظرشهري هم بپردازيم . 

 با اين همه سرنوشت منوريل درتهران به ستونهاي يادبود بلوار فرودس مي ماند كه پس از چهار هيچ قطار منوريلي از روي آن عبور نمي كند. آيا اين براي قضاوت درباره آينده منوريل کافي نيست؟